美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
斜坡是将依圾电动卡车的另一个障碍，为柴油发动机的靠垃更换提供资助。之后将利用焚烧厂产生的电为电动能量为其电动垃圾车提供动力。但该公司并未透露电池容量。垃圾电池组的车续参重量很大，"/>
其实对于美国的航比垃圾处理行业来说，
Roche认为，亚迪很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，美国比亚迪正在设计并建造第二代卡车，提出加州的将依圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，LR的靠垃电力传动系统有两个130 kW的发动机，”
为了摆脱对柴油的依赖，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。
电动卡车是时下一个热门话题，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“循环”成为了关键词。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，车辆排放正引起人们更多的关注。
业内人士认为，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，这些型号的电池容量为290 kWh，每次司机回到废物转化能源工厂，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，尤其是在冬天，据了解，"/>
目前，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，满足气候变化的目标，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，现在，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！西雅图表示，燃油车从800户人家收集垃圾，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，除了评估卡车的容量，例如，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，并计划先购买两辆全电动8级卡车，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。据了解，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，并减少约78吨二氧化碳的排放。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。所以我们不用走很远，可能需要10年以上的磨合期。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），
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